传动轴企业要在竞争中寻求合作

最近，记者带着汽车传动轴行业深受关注的问题，采访了中国汽车工业协会传动轴委员会秘书长刘恒。

《中国汽车报》：中国汽车传动轴行业现状如何？

刘恒：中国汽车传动轴行业主要由两大阵营组成。阵营是国外知名传动轴企业在国内的合资或独资传动轴企业，凭借先进设备、先进技术和较高品牌知名度，主要为外资或合资乘用车企业配套，在国内等速传动轴市场居主导地位，比如上海纳铁福传动轴有限公司。第二阵营是经营历史长、拥有一定生产规模的本土传动轴企业，凭借良好的产品质量和一定的价格优势，与国内商用车企业有长期合作关系，在国内非等速传动轴市场上有显著竞争优势，比如许昌远东传动轴股份有限公司。当前，中国汽车工业协会传动轴委员会所属会员单位主要来自为商用车企业配套的第二阵营。

《中国汽车报》：中国汽车传动轴产品开发情况怎样？

刘恒：中国没有真正意义上的商用车传动轴研究开发。现在，国内各主机企业所用传动轴基本上都是仿制的。这些企业测绘国外先进传动轴所得设计精度，按中国工艺制造，能真正达到设计要求的不多。国外同类产品的价格是国内的4倍以上。按照如此低的价格生产国外同等标准的产品，结果可想而知。国内轿车等速传动轴配套市场基本上被国外几家企业垄断，国内仅有几家传动轴企业给低端品牌轿车企业供货。

《中国汽车报》：和发达国家相比，中国汽车传动轴制造技术有什么差距？

刘恒：中国已经发展成为传动轴制造大国，但还不是制造强国，大部分核心制造技术被发达国家企业控制。国内轿车传动轴市场基本上被发达国家企业垄断。国内商用车传动轴同商用车整车一样，产品水平和制造水平都不高，与发达国家相比，差距很大。受产品价格限制，国内自主品牌传动轴企业不得不考虑性价比，不可能用高出成本承受能力的工艺来制造产品。因为管理、技能、基础工业水平跟不上，所以，即使国内自主品牌传动轴企业能买来先进的设备和技术，也无法达到预期效果。

《中国汽车报》：中国汽车传动轴市场竞争形势怎么样？

刘恒：前几年，国家对汽车制造没有相关政策，只有几个入行门槛，导致一些地方政府为提高GDP竞相推动汽车生产发展，造成商用车行业无序竞争、产能过剩。在这种情况下，如果传动轴企业跟随主机企业规划进行产能规划，就会导致传动轴行业产能过剩，加剧恶性竞争，造成行业灾难。因此，我们建议国内传动轴行业各个企业规划产能要特别慎重。

《中国汽车报》：怎样提高传动轴制造成本竞争力？

刘恒：国内传动轴产品品种繁多。比如，一汽就有几千个品种的传动轴。全国有多少传动轴产品品种，可想而知。单从传动轴制造来说，国内原材料、万向节、毛坯、制造设备、工装等浪费惊人。我们设想在国内传动轴行业逐步建立一个大的产品平台，也就是建设一个具有通用性的共享平台。这样，可以降低成本、提高行业竞争力。

《中国汽车报》：当前，中国汽车传动轴市场最突出的矛盾是什么？

刘恒：索赔率较高，是中、重型车传动轴行业共性问题。有些索赔是质量有问题造成的，无可非议。但是，大部分索赔属于不合理索赔，不是我们的问题。国内低端零部件供应商过多，市场过度竞争，主机企业选择余地大，导致国内零部件企业对主机企业缺乏话语权，主机企业对不合理索赔不予补偿。因此，国内传动轴行业企业要团结，在竞争中寻求合作，增强话语权，实现共赢。

《中国汽车报》：中国汽车传动轴工业有什么发展趋势？

刘恒：拥有自主研究开发能力的模块化零部件供应商将是中国汽车传动轴工业发展趋势。从长远来说，我们这个行业必须做强，需要进行行业整合，组成几大家公司，要像欧美、日本传动轴企业那样，一家传动轴企业向几家主机企业供货。

《中国汽车报》：请预测2014年中国汽车传动轴市场走势。

刘恒：2014年国内商用车传动轴市场需求下滑趋势将减缓。

《中国汽车报》：中国政府应当实施什么政策来规范和促进汽车传动轴行业健康发展？

刘恒：传动轴行业是汽车零部件行业的重要组成部分。汽车零部件工业和整车工业应互相促进、共同提高。汽车工业自主创新，首先是零部件工业自主创新。汽车技术水平提高，首先是零部件技术水平提高。我们建议政府制定鼓励汽车零部件工业自主研发的政策，设置科研开发机构。