分析：航空发动机零部件制造技术

先进的材料和制造技术是航空发动机研制与生产的重要物质和技术基础。发动机质量不断减轻，发动机的效率、使用寿命、稳定性和可靠性不断提高。航空发动机材料与制造技术向着高温化、复合化、轻量化、整体化、高效率和低成本的方向发展。航空发动机新型整体结构、高可靠性轻量化结构以及精密、高效和低成本制造技术迅速发展和应用，使得发动机部件质量越来越轻。机匣、叶片、盘轴和整体叶盘等制造技术的有效提升是和机床工具技术的发展密不可分的。

    典型零件加工技术

    航空发动机大量采用钛合金、耐热合金等难加工材料及复合材料，对推动和促进机床工具的发展起到了重要的作用。同时表面完整性机械加工与智能控制技术、复杂薄壁零件多工艺复合加工技术、发动机零件高效绿色加工技术等先进技术的不断发展，对机床工具提出了更高的要求，不但要解决结构变形与精度控制问题，而且要充分研究表面完整性控制问题。

    1.机匣件加工技术

    (1)机匣件加工变形控制。

    机匣为弱刚性零件，配合面的设计精度高;材料多选用高温合金和钛合金等难加工材料;加工余量很大，分布也不均匀。加工后易变形，结合机匣的这些特点，可以采取下列措施减小机匣件加工后的变形：①合理安排加工工艺路线。②选择正确的定位装夹方法。③开发增强切削系统刚性的夹具。④合理规划切削走刀路径。⑤控制粗加工后的变形量。⑥明确机匣的检测状态。

    (2)机匣编程模板技术。由于机匣零件结构复杂，加工内容相对集中，数控加工工艺设计极其复杂。大部分零件一道工序就安排上百个加工工步，需要几十种刀具，编程规范无法对一些内容进行细致的规定。

    通过加工模板中固化加工方法、走刀方式、加工余量、加工刀具、进退刀方式、机床控制和进给量等参数，能够简化编程流程。省去了加工刀具、加工方法组、多种加工参数的繁琐设置工作。优化后的工作流程有利于零件加工程序的编制，降低了编程人员的疲劳强度和编程失误率。UG模板文件建立步骤：①定义加工模板类型。②创建加工方法组和刀具组。③确定加工模板中的加工参数。④建立刀具库。⑤设置模板关联和继承关系。

    随着数控加工技术水平不断提高，模板文件需要进行相应的更新，及时吸收当前加工技术，满足现场精益生产的需要。

    (3)无人干预数控加工技术是指在数字化控制加工设备上，被加工产品加工过程中无人为干预或极少人为干预，被加工产品的加工质量及质量稳定性不受人为因素影响的加工过程。最终达到关闭机床门→按动按钮启动加工程序→程序执行结束→打开机床门→卸下合格零件，中间不需人工测量、换刀和调整程序等。

    机匣零件无人干预数控加工程序原则上应具备下面几个特点：

    ①时效性：在保证零件加工质量安全的基础上，实现全过程高效加工。

    ②精密性：无干预数控程序须能保证零件加工的主要尺寸及配合尺寸，质量可控，靠近尺寸中差。

    ③高自动性：通过采用机床自动换刀，机内自动对刀、在线测量技术，实现全程序数控加工无干预或少干预，加工过程按99%倍率进行，操作者无需调整进给倍率。④防错性：采用逻辑判断指令对加工全过程中的输入值进行监控和管理，当出现错误时，自动采取对应的保护措施。⑤互动性：充分利用机床功能，将加工过程的换刀信息、出错提示信息等内容在加工过程中及时、准确地显示在操作面板上，提醒操作者进行相应操作。